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“Embora eu conheça a qualidade do trabalho e da inovação das equipes de Design da PEUGEOT e da PEUGEOT Sport, devo confessar que eles me surpreenderam com este magnífico 9X8: essa combinação de uma identidade de marca potente com uma linha fluida e inovadora é simplesmente brilhante”, declarou Linda JACKSON, Diretora Geral da PEUGEOT.
NO WING! As oportunidades do regulamento LMH (Le Mans Hypercar).
Na traseira do PEUGEOT 9X8, elementos finamente esculpidos acolhem as três garras luminosas das lanternas, enquadrando um amplo difusor sobre o qual pode-se ler uma inscrição cheia de humor: “ We need no rear wing” (Não precisamos de aerofólio traseiro).
Introduzido pela primeira vez nos Chaparral 2F nas 24 Horas de Le Mans de 1967, o aerofólio traseiro é posto em causa pela primeira vez em mais de meio século. A traseira inovadora do 9X8 nasceu dos estudos dos engenheiros da equipe da PEUGEOT Sport.
“ O novo regulamento Le Mans Hypercar (LMH) foi concebido com o objetivo de nivelar todos os vetores de desempenho convencionais, explica Olivier JANSONNIE, Diretor técnico do Programa WEC da PEUGEOT Sport. “É estimulante, pois precisamos inventar, inovar e encontrar oportunidades de gerar desempenho fora dos padrões tradicionais. Foi o que aconteceu, especialmente com a aerodinâmica. O regulamento autoriza um único elemento aerodinâmico ajustável, sem especificar que este elemento tenha que ser o aerofólio traseiro. Nossos cálculos e simulações demonstraram que podemos ter um excelente desempenho sem o aerofólio traseiro”.
Para Jean-Marc FINOT, Diretor da Stellantis Motorsport, “ a ausência do aerofólio traseiro no PEUGEOT 9X8 indica uma inovação importante. O nível de eficiência técnica que alcançamos em termos de aerodinâmica nos permite prescindir desse artifício. Mas como, apesar de todas as crenças e hábitos, essa ausência é o resultado de nossa busca por desempenho, vamos manter o segredo a seu respeito enquanto for possível! ”.
A ausência desse apêndice aerodinâmico libertou a silhueta do PEUGEOT 9X8, conferindo-lhe uma fluidez que não se via há décadas. Para os designers, cúmplices dos engenheiros, foi uma oportunidade de esculpir volumes harmoniosos e dinâmicos e de criar superfícies lisas que unem os flancos ou se estendem até as caixas de roda dianteiras.
UM GRUPO MOTOPROPULSOR HÍBRIDO HIPEREFICIENTE
Desde a confirmação oficial, em setembro de 2020, da participação da PEUGEOT na categoria LMH (Le Mans Hypercar), as oficinas de Versalhes entraram em efervescência para criar o 9X8.
Um V6 2,6 litros Bi-turbo de 500kW (680cv) com abertura a 90° (o motor térmico do grupo motopropulsor PEUGEOT HYBRID4 500KW que será instalado na traseira do 9X8) – vem acumulando, como previsto, quilômetros nos bancos de teste desde o mês de abril.
O motor/gerador elétrico de 200kW que será posicionado na frente, a caixa de câmbio sequencial de 7 marchas e a bateria estão em processo de montagem, de acordo com o cronograma de validação no banco de testes. A PEUGEOT Sport e a Saft, filial da TotalEnergies, enfrentam diariamente desafios tecnológicos para desenvolver conjuntamente a bateria de alta densidade, forte potência e de alta tensão (900 volts).
“Buscamos ao mesmo tempo uma fiabilidade sem falhas e um domínio total de nossas necessidades energéticas, explica Jean-Marc FINOT. Le Mans é uma corrida de 24 horas que podemos ganhar ou perder numa única parada no box. Os Hypercars (LMH) apresentam um rendimento energético excepcional, prefigurando aquilo que em breve encontraremos em todos os carros de série. Este é o sentido do trabalho que efetuamos globalmente no PEUGEOT 9X8: do grupo motopropulsor ao aerodinamismo, tudo deve contribuir para a hipereficiência”.
LE MANS, UM LABORATÓRIO PARA A PEUGEOT
Além da eficiência aerodinâmica, mecânica e eletrônica, todo o know-how da PEUGEOT em termos de engenharia é validado durante as corridas, e especialmente nas 24 Horas de Le Mans, devido a suas características extremas. Os 5.400 quilômetros percorridos pelos carros em Le Mans ao longo de 24 horas correspondem, mais ou menos, ao que percorre um veículo de Fórmula 1 em toda uma temporada. Portanto, o nível de exigência em termos de fiabilidade e de eficiência é absoluto.
Linda JACKSON declara: “A participação da PEUGEOT nas provas de Endurance vai muito além da competição em si: é um laboratório em condições extremas para a PEUGEOT. Isso também explica por que nossa ligação com Le Mans é tão intensa. O resultado esportivo é importante, porém talvez seja ainda mais importante podermos validar nossas tecnologias e pesquisas durante uma corrida de 24 horas disputada em condições extremas. Testaremos durante a competição o sistema de hibridação e as tecnologias relativas à redução do consumo de combustível – portanto, das emissões de CO2 - que desenvolvemos atualmente para nossos veículos de série. É um grande orgulho para nossas equipes da PEUGEOT Sport ver suas pesquisas aplicadas nos carros da nossa gama. Para nossos clientes, esse laboratório chamado Le Mans é uma garantia da qualidade de nossos veículos.“
OS PILOTOS TÊM A PALAVRA:
Paul DI RESTA – Escocês, 35 anos, ex-piloto de Fórmula 1 e campeão de DTM em 2010:
“Todo o mundo queria saber o que é um Hypercar. Agora é real. Esse look agressivo e inovador, essa identidade de marca, tudo isso vai surpreender.“
Loïc DUVAL – Francês, 39 anos, vencedor das 24 Horas de Le Mans e Campeão do Mundo de Endurance 2013:
“Existem carros dos quais dizemos: Este é lindo visto de frente, este de lado, este de trás. Dei a volta no 9X8, e ele é lindo de todos os ângulos! "
Mikkel JENSEN – Dinamarquês, 26 anos, piloto de Endurance, Campeão de ELMS LMP3 em 2019:
“O 9X8 é muito diferente de todas as silhuetas que foram mostradas ou sugeridas nos últimos meses. Se pudermos levar este carro à vitória, será um feito histórico, pois até agora não vimos nada nesse gênero. “
Kevin MAGNUSSEN – Dinamarquês, 28 anos, ex-piloto de Fórmula 1, piloto de Endurance na IMSA:
“Nunca vimos nada assim. É sem dúvida o futuro dos carros de corrida. É a primeira vez que um carro de corridas é concebido com este nível de design. Fiquei surpreso com a eliminação do aerofólio traseiro. É uma nova era."
Gustavo MENEZES – Americano, 26 anos: piloto do WEC e da ALMS, vencedor em Le Mans e Campeão do Mundo de LMP2 em 2016
“O 9X8 abre uma nova página do automobilismo. Os dez últimos anos foram marcados pelos protótipos LMP1, agora chegou a hora de construir um futuro icônico com o 9X8. ”
James ROSSITER – Britânico, 37 anos, ex-piloto de Fórmula 1, ALMS e Super GT:
“Eu não esperava um tal nível de criatividade. É uma verdadeira ruptura! Com este Hypercar, a PEUGEOT estabelece novos limites. ”
Jean-Eric VERGNE – Francês, 31 anos, ex-piloto de Fórmula 1, bicampeão de Fórmula E:
“O PEUGEOT 9X8 é completamente revolucionário. As equipes seguiram uma direção que não se via no automobilismo há muito tempo. Ele é magnífico. “
