História

No ano de 1810 a família Peugeot, da região de Montbéliard, na França, transforma seu moinho de farinha, localizado em Sous Cratet, em uma fundição de aço laminado a frio, marcando o início da era industrial para a Peugeot. (veja mais)

Em 1910, as sociedades Automóveis Peugeot e Peugeot Frères uniram-se para formar a Sociedade Anônima dos Automóveis e Bicicletas Peugeot, dirigida por Robert Peugeot. (veja mais)

Embora a produção de automóveis esteja em franca ascensão, em 1930 são produzidas 162 mil bicicletas em Beaulieu. Em 1931 os reflexos da crise ocorrida na América começam a chegar à Europa. A Peugeot se concentra na produção do 201 e, pela primeira vez, é aplicada uma suspensão dianteira independente num veículo de série. Em 1932 ocorre o lançamento do 301 e a crise se consolida no continente europeu. A produção cai de 43 mil unidades (1930) para 28 mil unidades. A boa notícia é que o 201 vence o Rali de Monte-Carlo. (veja mais)

O ano de 1952 é especial para a Marca, que comemora nada menos que um milhão de unidades produzidas. Dois anos depois é apresentado o 203 CC, já como modelo 1955, com maior balanço dianteiro, novos faróis e câmbio sincronizado. O 403, lançado em 1955, marca o início da colaboração entre Peugeot e Pininfarina, sendo o primeiro veículo da empresa a contar com mola traseira helicoidal, além de ser o primeiro veículo de série a contar com cabeçote do motor em liga-leve e câmara hemisférica, caixa de marchas totalmente sincronizada, pedais suspensos e vidro dianteiro curvado. (veja mais)

O 304 ganhou, em 1970, as versões Coupe e Cabriolet, além do Break. O 504 também passa a ser disponível na versão a diesel e a linha recebe os reforços das versões Break e Picape. Nasce ainda a PRV, Societé Franco-Suèdoise de Moteaurs, que envolve Peugeot, Renault e Volvo. O primeiro produto da empresa seria o V6 a gasolina denominado ZPJ. Em 1972, durante o Salão de Paris, a Peugeot revela o pequeno 104, o mais curto 4 portas do mundo, com seus 3,58 metros. Também desenhado por Pininfarina, tinha um estilo muito próximo do 404 e contava com motor de 954 cc e 50 cv, para um peso de cerca de 800 kg. (veja mais)

O ano de 1990 foi um ano muito especial, pois marcou um século de produção dos automóveis Peugeot. Não é todo dia que uma empresa pode comemorar 100 anos de existência e a quarta vitória no dificílimo Paris-Dakar parece se encaixar perfeitamente no contexto vivido naquele período. Mas os lançamentos não podem parar e surgem os 405 Break 4x4 e SRD, além das versões turbodiesel e diesel com câmbio automático para o top 605. Em junho, mais um número para comemorar: sai da linha de montagem o milionésimo 405 e o 205 atinge a fantástica marca de 3,5 milhões de unidades. A produção do grupo é de 2.208.200 unidades. (veja mais)

O ano de 2001 é marcado pelo surgimento do 307, que vem substituir o 306. Trata-se de um hatch de duas ou quatro portas, com uma vasta gama de motores e acabamentos, mas que conta com grande quantidade de itens de série, sem falar mas linhas modernas que caracterizam os produtos da Marca. Além disso o 307 já incorpora a terceira fase do sistema multiplexado, ainda mais eficiente que os anteriores. (veja mais)

O ano de 2006 começou com uma ação pioneira da Peugeot, que mexeu com o mercado nacional: em janeiro, a Marca abandonou o motor 1.0 Flex e passou a oferecer o 206 com motorização 1.4 Flex sem repasse de preço ao consumidor. (veja mais)