Lubrificar um motor é manter, prolongar sua duração de vida e melhorar suas performances. Para que seu motor esteja bem lubrificado, você deve: » escolher um lubrificante adequado » controlar freqüentemente o nível do óleo » trocar o filtro de óleo a cada troca de óleo* » respeitar os espaços entre as trocas, tal como recomenda » seu manual de manutenção e garantia de revisão Peugeot * Para os veículos a partir do modelo ano 94.

Quais são as funções do lubricante? Ele cumpre sete funções essenciais: » reduz os atritos » limitar o desgaste das peças em movimento dento do motor » resfria o motor » mantém o mecanismo em bom estado de limpeza » contribui ao estancamento entre o cilindro e o pistão » protege contra a corrosão » permite o funcionamento de todos os componentes em qualquer temperatura O lubrificante escolhido deve ser adequado ao veículo, às condições de utilização, bem como às condições climáticas. Ele deve seguir então os seguintes parâmetros: » Tipo de motorização: gasolina, diesel, turbo ... » Condições de utilização: rua, estrada, auto-estrada, montanha... Quais são os componentes que entram na composição de um lubrificante? O que chamamos comumente "óleo do motor" é composto de: Um óleo de base, que pode ser: » mineral: à base de petróleo bruto » sintético: à base de componentes químicos ou petroquímicos à base de síntese ou de semi-sintético:a mistura de dois componentes. As bases sintéticas produzem uma melhor resistência à temperatura e reduzem as variações de viscosidade devido às diferenças de temperaturas. Diferentes aditivos, cuja função é reforçar o óleo de base ou de acrescer certas propriedades: » anti-deterioração » detergentes (para limpeza do motor) » dispersão (mantém as impurezas em suspensão dentro do lubrificante) Os lubrificantes homologados pela Peugeot integram os aditivos nas proporções necessárias. É por isso que é fortemente desaconselhado acrescentar os aditivos vendidos separadamente no comércio, pois eles podem provocar graves alterações no lubrificantes.

O grau de viscosidade A SAE (Sociedade de Engenheiros Automotivos) define os graus de viscosidade dentro de condições de altas e baixas temperaturas: Os códigos precedentes de "W" (W= Winter= inverno) indicam a fluidez à baixa temperatura.Quanto mais baixo é o código, mais fluído é o óleo a frio Os códigos seguidos de "W" indicam a viscosidade à alta temperatura.Quanto mais altos os códigos, mais viscoso é o óleo a quente Os óleos monogrades (5W, 10W, 15W ou 20, 30, 40, 50)têm sido substituídos pelos óleos multigrades (5W-40, 10W-40, 15W-40)para suprir as necessidades dos motores atuais e combinam as performances às altas e baixas temperaturas. O manual de manutenção e garantia de revisão Peugeot de seu veículo aconselha escolher o óleo em função, especialmente, do tipo de utilização de seu veículo. Seu conselheiro Peugeot pode fornecer todos os complementos de informações necessárias. As especificações As normas API (instituto Americano de Petróleo) As normas seguem a evolução das necessidades dos construtores automobilísticos americanos.Cada nova especificação corresponde a um maior nível de exigência requerido pelo lubrificante.Os mais altos níveis de exigência são atualmente as especificações API SJ (para os motores de gasolina) e API CF (para os motores a diesel). As normas ACE A (Associação dos Construtores Automobilísticos Europeus) Elas substituem as normas CCMC (Comitê dos Construtores do Mercado Comum), que não estão mais em vigor hoje em dia. Elas definem as especificações baixas sobre os ensaios realizados nos motores dos construtores automobilísticos europeus. As especificações mais modestas são, atualmente, A3-98 (para os motores a gasolina) e B3-98 (para os motores a Diesel). Em complemento ao nível requisitado para as especificações internacionais, os prováveis construtores garantem um lubrificante com nível de performances técnicas extremamente superiores. Antes de homologar seus lubrificantes, a Peugeot realiza estes ensaios com extrema rigorosidade em laboratórios, com motores em dinanômetro e teste de rodagem.

As informações que preciso ler no rótulo... ...e no verso Grau: escala de utilização (a frio e a calor) do lubrificante. Exemplos: 5w-40, 10W-40... Aplicação: tipo de componente de lubrificação (motor a gasolina, motor a Diesel, transmissões anuais...) Categoria: tipo de composição de base utilizada par a elaborar o lubrificante.Distingue três categorias de óleos: » mineral » semi-sintético ou à base de síntese » sintético Maneiras de utilização: modos sobre aplicação (motor de alta performance, combustíveis sem chumbo/metal...), assim como sobre as condições de utilização do lubrificante (estrada, ruas urbanas...) Performances: nível das performances técnicas do lubrificante (especificações internacionais e aprovação dos construtores).

Certos veículos permitem um controle automático do nível do óleo do motor, graças a um indicador sobre o painel de bordo. Nos demais, é conveniente controlar o nível manualmente, verificando as marcas no indicador do nível de óleo. Qual é o bom nível? O nível correto de óleo deve estar entre o marcador mínimo e o marcador máximo no indicador de nível. Quando verificar o nível? » É recomendado verificar o nível regularmente, a cada 2.000 km, e mais especificamente antes de um longo trajeto. » Se o nível se aproximar da marca mínima, você deve completar o óleo. Nós recomendamos verificar regularmente o nível do óleo dentro do motor e não devemos jamais rodar com um nível inferior à marca mínima do indicador. Dê a mesma atenção à marca máxima - um excedente de óleo pode deteriorar o motor. Um controle contínuo Por que um veículo consome óleo? O consumo de óleo é um fenômeno normal do funcionamento do motor: dentro de certos limites, 0,5l/1000km. Entretanto, um consumo excessivo é sinal de mau funcionamento do motor, proveniente de diversas origens lubrificante não adequado: muito fluído, muito volátil ou degradável como o automóvel é conduzido estado mecânico do veículo condições climáticas Até 0,5 litro de óleo por 1.000 km, a Peugeot considera que o funcionamento do motor está normal. Em caso de consumo anormal de óleo, consultar sua concessionária ou agente Peugeot sem demora.

O filtro de óleo - verdadeira força do moto Para permitir ao motor um bom funcionamento, é indispensável assegurar constantemente a lubrificação com um óleo, mantendo o mais limpo possível, a fim de evitar o desgaste anormal das peças. O filtro de óleo deve filtrar o óleo permanentemente. Os motores atuais são projetados com uma diferença mínima entre os componentes. Assim, é muito importante impedir que as partículas abrasivas que causem o desgaste normal das peças, e que a poeira e os resíduos de combustão penetrem e se depositem nos circuitos. Se a filtragem é defeituosa, o motor fica sujo. Além disso, as peças em movimento se desgastam mais rapidamente e você corre o risco de uma deterioração rápida do motor, mesmo sem um alerta no comportamento de seu veículo. Ele deve ter uma capacidade de retenção suficiente. Uma técnica particular de plissar o material filtrante permite assegurar a filtragem ideal do óleo durante a quilometragem prevista. Ele deve poder resistir aos contrastes mecânicos e térmicos ao redor do motor. Ele deve reter óleo quando o motor está parado. Ele contribui para o resfriamento do óleo Por serem homologados pela Peugeot, os filtros de óleo são testados em laboratório com o objetivo de satisfazer aos seguintes critérios: » Deter as impurezas cujos tamanhos variem de 10 a 16 microns » Assegurar uma filtragem ideal durante o período determinado sem comprometer a lubrificação do motor entre dois espaços de troca de óleo. » Resistir aos contrastes mecânicos e térmicos elevados. O filtro de óleo é um produto muito técnico, onde a qualidade é essencial para atestar eficazmente suas diferentes funções. Para assegurar a vida útil de seu motor, nós recomendamos fazer a troca regularmente.

Por que a troca de óleo? A troca de óleo assegura um lubrificante limpo, permitindo assim ao motor o funcionamento correto e uma vida útil mais longa. Se o lubrificante estiver alterado ou com o prazo de validade vencido, ele não pode assegurar suas funções. As agressões exteriores ao funcionamento do motor: temperatura, gás de combustível, diluição do combustível, fuligem... esses itens afetam fortemente as características do lubrificante, particularmente sua viscosidade e suas performances anti-deterioração. Pode ocorrer inclusive uma dificuldade na troca do óleo com o motor frio, acrescentando um forte aumento de viscosidade do lubrificante. Mesmo sem rodar, o lubrificante degrada durante o efeito de inúmeras partículas armazenadas, enquanto o motor está em funcionamento.

A troca de óleo é uma operação de manutenção essencial que permite preservar as performances do motor e aumentar sua vida útil. Consulte o nosso Atendimento ao Cliente a fim de conhecer o tipo de lubrificante que melhor se adapta ao motor de seu veículo. O intervalo a cada duas trocas de óleo é determinado pelo construtor, em função das performances técnicas do lubrificante e das características do motor. O manual de manutenção e garantia do seu veículo dará todas as informações.