Três níveis técnicos: A: revisão básica B: revisão intermediária C: revisão avançada Os Consultores Técnicos informam sobre qual tipo de revisão se adapta ao seu veículo em função do modelo, da quilometragem e da idade. Estas revisões incluem: » Trocas de peças, trocas de fluidos, mão-de-obra e impostos inclusos. » A troca de óleo com o filtro em todos os níveis A, B e C. » Uma visita de cortesia, gratuita, entre cada revisão (modelos 206, e outros a partir de 06/2000) para eventuais verificações dos níveis de óleo, líquido do pára-brisa e do líquido de refrigeração (contempla só mão-de-obra). » Uma prova sistemática do veículo na estrada para o nível C. As Revisões Peugeot garantem a manutenção conforme as recomendações da montadora, simbolizada através do carimbo sobre o Manual de Manutenção/ Garantia.

CONTEÚDO DAS REVISÕES No elevador Estanqueidade e estado de Carter do motor e câmbio V V Óleo de motor ( semi-sintético norma SJ- ACEA A3-96 ) T T Filtro de óleo T T Anel do bujão T T Correia de alternador e /ou compressor V V Vazamento de circuitos hidráulicos e tubulações V V Estado e vazamento dos amortecedores V Estado de mangueiras, rótulas e buchas V V Estado dos protetores de borracha V V Estado dos protetores de poeira e água V V Estado de tanque de combustível V V Estado do escapamento V V Desgaste de pastilhas de freios dianteiras e traseiras V V Desgaste de freios traseiros a tambor V Controle e ajuste do freio de mão. V Fluido de freios ( DOT4 ) T Elevador em baixo Nível do fluido de freios ( DOT4 ) V V Nível de óleo do câmbio ( se houver vareta ) V Líquido do sistema de arrefecimento / radiador T Nível de sistema de arrefecimento / radiador V V Nível de reservatórios dos limpadores de vidros V V Nível do fluido de direção hidráulica ( se equipado ) V V Velas de ignição (exceto se equipado com motor V6 ES9J4) T T Filtro de ar V T Filtro de gasolina T Curso da embreagem V V Leitura das memórias "autodiagnóstico" V V Carroceria Engraxar peças mecânicas, dobradiças e fechaduras V V Funcionamento dos faróis, sinalização e iluminação V V Pneus: estados perfil e pressão (incluindo estepe) V V Estado do limpador de pára-brisas e das palhetas V V Ensaio em estrada V Controle antipoluição ( segundo norma aplicável) V V Geral Limpar pára-brisas, esvaziar cinzeiros V V Preencher o manual de manutenção / garantia V V Revisão Intermediária 20.000 / 60 100.000Km Revisão Avançada 40.000 / 80.000 120.000Km V = Verificação T = Troca A Peugeot do Brasil reserva-se o direito de modificar as características técnicas e ou condições de seus produtos sem prévio aviso.

A base do óleo pode ser: » mineral: proveniente do petróleo bruto; » sintético: proveniente de composto químico ou derivado petroquímico; » semi-sintético ou base sintética: uma mistura dos dois. As bases sintéticas fornecem uma resistência melhor à temperatura e redução das variações de viscosidade em diferentes temperaturas. A presença de aditivo na base do óleo tem a função de reforçar e fornecer outras propriedades, tais como: » anti-desgaste; » detergente (para a limpeza do motor); » dispersante (mantendo as impurezas em suspensão dentro da lubrificação evitando entupimento das galerias); » anti-espumante (melhora de viscosidade e de fluidez). Os lubrificantes homologados pela Peugeot integram os aditivos nas proporções necessárias. É por isso que é fortemente desaconselhado acrescentar os aditivos vendidos fora da Rede Peugeot, pois eles podem provocar graves alterações nas características do lubrificante. Mesmo com o veículo sem uso (parado), o lubrificante se degrada devido à oxidação pela umidade do ar e aos resíduos de combustão. A troca de óleo assegura um lubrificante limpo, permitindo assim ao motor um funcionamento perfeito e uma vida mais longa. Se o lubrificante está sujo, ele não pode assegurar suas funções. O intervalo entre duas trocas é determinado pela montadora, em função das performances técnicas do lubrificante, das características do motor e das condições de utilização do veículo; é preciso seguir rigorosamente o manual de manutenção.

A Peugeot usa e recomenda óleos sintéticos, sinônimo de economia de energia Uma economia de combustível e maior proteção, ao reduzir os atritos internos do motor, o óleo sintético contribui para a redução do consumo do combustível, além de diminuir o desgaste dos componentes do motor e aumentar sua vida útil. Um nível de performance ideal. O óleo sintético possui uma viscosidade que permite uma lubrificação quase instantânea: as partidas são facilitadas, a bateria e o motor de arranque são preservados, assim como o uso do motor. Uma contribuição à preservação do meio ambiente. Ajudando na redução das emissões de CO2, responsáveis pelo efeito estufa, o óleo sintético, recomendado pela Peugeot, ajuda a proteger ainda mais o seu meio ambiente. Consulte sempre o manual do proprietário do seu veículo para verificar qual a especificação,o nível de desempenho do óleo e o intervalo entre trocas recomendados pela Peugeot.

Para um bom funcionamento do motor, é indispensável uma lubrificação constante com o óleo mantido a um nível de limpeza máxima. Isso evita o desgaste a normal das peças, devido ao atrito metal/metal. O filtro de óleo cumpre várias funções » depura as partículas abrasivas devido ao desgaste normal dos elementos do óleo; » tem capacidade de absorção suficiente, assegurando a filtragem do óleo durante a quilometragem prevista pela montadora; » contribui para o resfriamento do óleo; » resiste às mudanças mecânicas e térmicas ocorridas dentro do motor (pressão do óleo,vibração do motor); » retém parte do óleo durante a paralisação do motor. Em caso de uma filtragem defeituosa, produz-se um desgaste acelerado das peças em movimento. Isso pode provocar uma deterioração rápida do motor, sem que o motorista perceba um comportamento particular do seu veículo. Por serem homologados pela Peugeot, os filtros de óleo são testados em laboratório a fim de satisfazerem aos seguintes critérios: » filtrar as impurezas de um tamanho de 10 a 16 microns, » assegurar uma filtragem ideal durante o período determinado, sem comprometer a lubrificação do motor entre dois espaços de troca, » resistir às tensões mecânicas e térmicas elevadas. A troca do filtro de óleo é efetuada a cada revisão Peugeot e deve acompanhar cada troca de óleo.

Sua função é eliminar ao máximo as partículas contidas no ar que o motor respira, para que a mistura do ar/combustível possa ser efetuada em boas condições. Uma simples limpeza no filtro de ar é insuficiente, já que as impurezas restantes sobre o filtro reduzem a quantidade de ar que entra no cilindro. Há o risco de danificar o componente filtrante e ter problemas de estanqueidade, podendo provocar as seguintes anormalidades de funcionamento: » problemas de combustão que vão aumentando, até proporcionar um funcionamento desagradável; » perda da performance do veículo, necessitando de uma aceleração suplementar, o que aumenta o consumo; » aumento da emissão dos gases poluentes; » penetração de par tículas pela admissão ou pelo sistema de injeção,que podem danificar peças mecânicas como válvulas e anéis de pistões. Para um melhor rendimento,é aconselhável seguir as recomendações da montadora. A substituição do filtro de ar é efetuada nas revisões (B) e (C).

A função do filtro de combustível é de eliminar: » as impurezas contidas dentro da gasolina, » a água presente dentro do combustível diesel. Um filtro de combustível usado pode ocasionar diferentes anomalias: » Em caso de um veículo a gasolina, um filtro entupido pode afetar a alimentação do motor, ocasionando uma diminuição de performance, podendo inclusive impedir a chegada do combustível. » Em caso de veículo a diesel, onde a bomba de injeção e os injetores são sensíveis à sujeira e a presença de água, o filtro assegura, também, a separação entre a água e o combustível, evitando assim a corrosão. A substituição do filtro de combustível se faz conforme o plano de manutenção do veículo nas revisões (B) e (C) para os veículos utilitários da linha comercial.

Nos modelos: 206/405/406/605/607/806, o filtro de pólen tem a função de: » purificar o ar externo introduzido dentro do veículo; » proteger o próprio mecanismo de climatização; » eliminar partículas como a poeira e o pólen. Sua função é acompanhada de uma redução eficaz da concentração dos agentes poluentes. O filtro de pólen permite a filtragem do ar desde que os vidros estejam fechados e o sistema de aquecimento/ar condicionado esteja na posição de entrada de ar externo. A obstrução do filtro varia em função das condições de utilização do seu veículo. Em caso de uma utilização freqüente em ambiente empoeirado ou em meio urbano, é recomendado fazer o controle com mais freqüência. Um filtro usado pode reduzir a eficiência do sistema de aquecimento/ climatização, sendo por isso sistematicamente preconizado a sua troca na revisão (B).

É a vela que origina a combustão da mistura do ar/combustível dentro do motor: Uma ignição bem regulada e uma combustão completa dentro de cada cilindro são os principais fatores para fazer funcionar um motor de forma ideal e econômica. Vela, poluição e economia do combustível. A qualidade da combustão tem uma influência sobre o nível da poluição. Os pequenos trajetos são os mais prejudiciais a o bom funcionamento das velas, pois não permitem que a temperatura aumente o suficiente para uma combustão ideal. Uma vela desgastada provoca um aumento do consumo do combustível. Uma vela com grau térmico inadequado pode causar danos graves ao motor e a o catalisador. A substituição das velas de ignição se faz segundo os conselhos da montadora a cada revisão (B) e (C). O bico isolante varia de branco ao marrom/laranja. Efeitos: boa partida a frio, rendimento do motor ideal, consumo mínimo, escapamento pouco poluente, proteção do catalisador. Forte deterioração do eletrodo central. Causas: a periodicidade de substituição das velas não é respeitada. Efeitos: falhas da ignição, sobretudo nas retomadas, mau comportamento do motor na partida a frio. Sedimentos oleosos de hidrocarbono. Parte ativa da vela recoberta com uma camada gordurosa de aspecto brilhante. Causas prováveis: presença abundante de óleo na câmara de combustão: nível de óleo alto ou defeito de estanque idade dos anéis e/ou cilindros e/ou guias de válvulas com desgastes anormais. Efeitos: difíceis partidas a frio,péssima resposta às acelerações, falhas de ignição, marcha lenta instável, fumaça azulada no escapamento nas retomadas, poluição atmosférica. Solução provável: revisão completa do motor e conserto. Eventualmente, restabelecer o nível normal de óleo, revisar o sistema de admissão. Colocar um novo jogo de velas.

Um motor térmico, quando em funcionamento, normalmente emite calor. É indispensável, portanto, regular sua temperatura. Essa é a função do aditivo de resfriamento que circula no motor e expele o calor para o exterior. De maneira geral, o líquido de arrefecimento protege contra o congelamento e evita os superaquecimentos no verão, tendo qualidades indispensáveis que permitem: » tratar na origem e de maneira eficaz o circuito de arrefecimento contra a corrosão e outras agressões químicas das superfícies; » conservar as características originais de troca térmica com o exterior, impedindo a formação de depósitos nos tubos do radiador e protegendo as mangueiras. Por estas razões, a Peugeot recomenda um líquido de alta performance usado para os veículos novos que saem da fábrica e para peças de reposição. Entretanto, suas propriedades diminuem naturalmente com o tempo: por esta razão o plano de manutenção da Peugeot prevê uma substituição a cada dois anos ou 40 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro. Em cada revisão (C) o líquido de arrefecimento é trocado e o circuito sangrado.

O cilindro mestre põe sob pressão o fluido de freio, de maneira a transmitir às quatro rodas o esforço exercido sobre o pedal do freio. O fluido de freio é por natureza altamente corrosivo e ávido por umidade. A qualidade do produto se diferencia pela sua viscosidade, sua resistência às temperaturas elevadas e seu poder lubrificante, assim como por sua compatibilidade com os componentes do circuito. Em condições normais é natural absorver umidade. Essa presença de água é prejudicial, pois: » evaporação sob intensa frenagem ocasiona falha dos freios e perda de eficiência, » provoca uma oxidação das peças do sistema de frenagem, resultando na obrigação de trocar peças como, por exemplo, os cilindros. A fim de obter uma máxima segurança, um controle do nível do fluido de freio é efetuado a cada revisão Peugeot. A troca do fluido de freio se faz a cada dois anos ou a cada 40 mil quilômetros.

A função da frenagem é um fator vital para sua segurança. Dentro deste espírito, a Peugeot oferece pastilhas e sapatas de freios, Peças Originais Peugeot que asseguram: a qualidade dos materiais usados, a eficácia da frenagem, a resistência ao uso e o conforto. O material das pastilhas dos freios é mais macio que os discos e gasta-se mais rapidamente. Além disso, está em conformidade com as normas de poluição ambiental. Se suas pastilhas estão defeituosas, você corre o risco de danificar o disco de freio, mas, sobretudo, você corre o risco de perder o controle do veículo em uma freada brusca. Em caso de elementos gastos ou um nível de fluido abaixo do normal, você observa falta de eficiência que se traduz por uma resposta mais longa da freada. Por isso, as pastilhas são checadas sistematicamente a cada revisão Peugeot (B) e (C).

CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO: Comanda a rotação do comando de válvulas através de pares de dentes que se encaixam na polia, acionada pelo virabrequim situado no fundo embaixo do motor. estrutura dentro de um dos principais encaixes. COMANDO DE VÁLVULAS: Para comandar o ciclo de abaixamento das válvulas, um eixo metálico gira alternando e empurrando a intervalos regulares as válvulas através dos cilindros. ROLDANAS LIVRES: Permitem uma boa rotação da correia. ROLDANA TENSORA: Assegura a tensão correta da correia em todos os regimes de rotação. VIRABREQUIM: Transforma o movimento alternado dos pistões em movimento rotativo e aciona o volante motor e o comando de válvulas. A correia de distribuição rotaciona de maneira sincronizada o virabrequim e o comando de válvulas. Ela trabalha protegida por um cárter (em metal ou em plástico), evitando que a poeira, o óleo ou eventuais projéteis, atrapalhem sua rotação ou a façam pular. Ela se desgasta mais em trajetos urbanos do que em estradas, em função das variações de regimes constantes. O respeito da periodicidade de troca conforme o manual de manutenção evita o risco de quebra da correia, a qual pode ocasionar graves danos internos ao próprio motor. O REPARO: SERVIÇO DE UM PROFISSIONAL. A Peugeot define os ciclos de manutenção integrando as particularidades técnicas de cada veículo. Os ciclos são constituídos pela alternância de três níveis: A, B e C, os quais integram o compromisso n º 2: "Revisões com Preços Fixos". Assim, segundo o Compromisso n º 2, as Revisões Peugeot compreendem, juntas, as operações necessárias para a manutenção do veículo em função de seu ano, modelo e de sua quilometragem. Graças às Revisões Peugeot, você tem segurança em todas as operações previstas pela Montadora, já que as mesmas são rigorosamente efetuadas da mesma forma em toda rede de concessionárias Peugeot. Com o sistema ABC, você conhece o preço de cada revisão de modo claro, sendo um preço único em nível nacional.